瑞士政府为尽可能地将公路运输转向铁路运输采取了一些行动。2001年1月开始根据车身功率收缴一项交通捐税，以此控制公路运输量，并提高铁路运输的吸引力。
同时根据协议规定，瑞士计划至2005年为止，将载重货车的最低载重量从28吨提高到40吨，并在此以前开始限制40吨载重货车通过瑞士的数量。载重货车的交通捐税也将有所提高。
瑞士还极力推广“滚动公路”，意即：将载重货车连同其集装箱一起通过火车从德国运往意大利，或从意大利运往德国。
2000年，当法国和奥地利依然以公路运输为主时，瑞士70%穿越阿尔卑斯山的货物运输已经转成铁路运输。
再过一段时期，铁路运输将变得更有说服力，“新铁路－阿尔卑斯截线” (NEAT)建成之后，火车通过瑞士的时间将会缩短很多。以此为目的，许多长短不同的隧道将被修建(圣哥达基础隧道50公里)。2006至2007年之间，穿勒奇山(Lötschberg)而过的公路在其隧道(勒奇山基础隧道;34.6公里)竣工之后被投入使用。
